換句話說，在二戰末期，一個叫Kelly Johnson的帥哥，經過幾個月的努力，在P80戰斗機上生產出了FMEA，并首次利用FMEA縮短了戰斗機的研制周期。
應征入伍
由于與生俱來的天賦，FMEA很快引起了美國國防部的注意，隨后被“征召入伍”。為了保密，FMEA被指定為MIL-Std 1629。FMEA受到軍事關注后，秘密參與了戰斗機控制系統和阿波羅登月計劃的設計。這些項目都有一個共同點:都想“飛”，比如戰斗機飛得越來越快，或者飛船飛得越來越遠。
跳槽到汽車行業
隨著FMEA的名氣越來越大，美國最好的汽車公司福特向FMEA學生伸出了橄欖枝。就這樣，FMEA開始了新的生活，從事汽車行業零部件設計和制造的評估，并發誓要為這個行業貢獻余生。
合伙企業
才華橫溢的人無處不在。FMEA來到汽車行業后，由于自身的天賦和努力，沒多久FMEA就取得了輝煌的成就，名氣自然越來越大。人怕出名，豬怕壯。很久以后，FMEA被一個神秘組織VDA(德國汽車制造商協會)盯上了。也許是對FMEA的才華感到驚訝，方頭德國人立即不再“古板”，并立即與FMEA簽署了一份合作合資協議，其名稱為DIN 25448。因此，FMEA將成功走出國門，走向世界！
事業上遇到挫折
就在所有人都認為FMEA已經達到巔峰的時候，FMEA再次震驚了所有人的眼睛。除了軍工、航天、汽車等行業，FMEA開始多元化發展，涵蓋醫療、工程、通信等行業。隨著業務的增長，問題不斷出現。例如，電子行業這些故障的發生頻率(FMEA的一個重要指標)難以準確評估，FMEA常規的單因素分析方法難以應用于電子系統的系統層面。雖然改進版的FMEA在后續應用到了電子行業，但畢竟在之前熟悉的領域并沒有那么得心應手，這也讓FMEA意識到了它的局限性。
別蹦跶了，美國需要你
目睹這一切的美國汽車工業再次向FMEA伸出了合作之手。因此，由美國三大汽車巨頭克萊斯勒、福特和通用汽車創立的美國汽車工業行動組織AIAG與FMEA展開了深入合作。此次合作影響深遠，一舉奠定了FMEA在汽車行業的地位，并在業內特別是汽車行業產生了著名的《FMEA參考手冊》。
神秘組織VDA再次出現
德國人看到這個，就做不到。他們在造車方面不比美國人差。美國人怎么能搶盡風頭？于是神秘組織VDA被派去和FMEA談判。起初，FMEA拒絕了。畢竟已經和美國人合作了。但是，當VDA表示與FMEA的合作是一項崇高的事業時，FMEA被感動了。于是，FMEA再次與德國VDA合作，合作協議體現在VDA 4.2手冊中。德國這次合作誠意滿滿，大大提升了FMEA的地位。手冊上直接寫著:“不把FMEA當工具發展就是流氓！”。在VDA的其他手冊中，有專門針對FMEA的條款，比如影響很大的VDA6.3，來評價一個公司的FMEA做得好不好。這樣的榮譽在優質工具領域實屬罕見！
撮合AIAG和VDA
在兩個無法處理的人之間，最難被夾在中間。美國人和德國人之間的FMEA就是這樣。他想:與其這樣，不如讓你(美國的AIAG和德國的VDA)成為一家人。所以，經過反復的、痛苦的、跌宕起伏的談判，反復的修改，FMEA終于出來了，也就是現在最新的版本。封面左側的藍色代表AIAG，右側的紅色代表VDA，如下圖所示:
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