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隨著地鐵、輕軌等城市軌道交通行業的快速發展，國內城市軌道交通行業對專業人才的需求激增。這個行業不僅需要高層次的管理人才和高科技創新人才，還需要大量高素質的應用型專業人才。

由于該專業是為解決區域內城市軌道交通產業快速發展而由原來的傳統專業技術轉化而來，存在專業建設基礎薄弱、師資力量分散，尤其是畢業生實踐能力和應用城市軌道專業知識能力相對不足等問題。

因此，開發新的專業建設方法和手段，培養創新型、應用型人才仍然是必要的。將把以客戶為中心的六西格瑪管理理念引入到這類專業建設中，利用六西格瑪管理中的數據分析提升專業建設水平。

6Sigma理論在城市軌道交通類專業建設中的應用

二、六西格瑪理論在城市軌道交通專業建設中的實踐

將六西格瑪理論應用于城市軌道交通專業建設的實踐研究過程包括以下五個方面。

1.定義階段

在這個階段，需要確認對象、對象的需求和期望，并確定需要改進的項目或流程，這是六西格瑪實施過程中最關鍵的階段。

(1)確定對象和目標。就城市軌道交通專業建設而言，扮演客戶角色的是學生。對于專業建設來說，培養學生強烈的創新意識和實踐能力，滿足用人單位的要求，是實踐教學的最終目的。

②確定項目現有資源，整合資源。專業資源包括人力、物力和信息資源。其中，人力資源是教學資源的關鍵部分，主要指從事本課程教學的教師的素質。

2.尺寸

在城市軌道交通專業建設中，可以通過全面調查和抽樣調查相結合的方式，獲取與人才培養質量相關的數據并進行統計分析，為發現專業建設過程中存在的問題提供線索。

3.分析

①專業課程因素。城市軌道交通專業的課程設計應以實用性和先進性為原則。通過分析汽車修理工和駕駛員的崗位職責，根據學生職業發展能力的需要，設置基礎課程體系、專業課程體系和實踐創新課程體系。

②教師的力量因素。目前高職院校的城市軌道交通專業大多是由原專業轉化而來，其教師大多是原專業的教師。城市軌道交通專業教師的知識如果不及時更新，就會停留在舊的專業知識水平，跟不上社會就業的發展節奏。

③培養模式的因素。為了實現人才培養的目標，大部分城軌專業都會校企聯合制定人才培養方案和課程標準。這種校企合作培養模式的初衷是很好的，但往往存在兩個問題:一是地鐵企業忙于運營發展，沒有時間投入到學校人才的培養上；其次，校企可以實現聯合教學和考核。但由于企業員工正常工作時間與學生上課時間的沖突，有經驗的員工不愿意向學校傳授工程經驗。

④學生管理因素。

大多數學生在專業課的學習中注重的是考試環節，而不是知識技能的掌握。軌道交通電氣控制是一門專業性和應用性很強的課程，探索如何將基礎知識轉化為實際應用是很有必要的。

4.改善

提升階段是實施優化方案的過程，需要尋找各種途徑提升專業建設水平，讓老師的課程內容有價值。例如，在教師教學方面，在傳統教學理念的基礎上，適當增加新穎的教學模式，如基于問題的學習(PBL)、案例教學、比較教學、啟發式教學和基于團隊的學習(TBL)。

5.控制

控制階段主要是對關鍵因素進行長期控制，并采取措施保持改進結果，從而達到質量管理的新水平。為了充分保障軌道交通專業的建設質量，除了制定科學合理的專業課程、完善和更新教師的專業知識庫、開發全新的培養模式、正確引導學生的價值觀外，還需要根據企業的需求不斷引進企業教學設備資源。